油基泥浆岩屑处理资质 油基泥浆岩屑处理资质要求

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油基泥浆岩屑处理资质的问题，于是小编就整理了1个相关介绍油基泥浆岩屑处理资质的解答，让我们一起看看吧。

最主要是成本太高，还有就是工作面太少，炸药才多钱，盾构机TBM多钱，还有就是隧道大部分在山区，哪里来的路，有的工地光是便道就得修好长时间，TBM就那一个工作面一天也掘进不了好多，你像一个隧道如

果说只有一个斜井和一个横洞，在两条平行隧道的情况下就是8个工作面，还不算是两头各有一个工区就是16个工作面，再比如说，如果说是一条隧道的进度比另一个隧道的进度快的话，还可以从两个隧道的横通道在往两侧打，那这个工作面的多了。所以说现在打隧道，用的最多的就是光面爆破，也就是打眼放炮。

普通隧道不用盾构机，我想有以下几种方面的原因：

1，规格问题，很多高速，高铁的隧道宽度和高度要求都大过于地铁，普通盾构是无法达到的。

2，施工方便问题，盾构体积庞大，运输，安装都需要受场地，环境等限制，因此山区不便于操作。况且盾构只能从出口撤场，因此受很多限制。

3，成本问题，使用盾构的成本是很高的，除非受地质，爆破或工程进度这些情况影响，否则不会轻易使用盾构。

大致就这些原因吧，至于其他原因，有知情人可以一起讨论下。

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盾构有很多种，修地铁一般用泥水平衡盾构。硬岩用TBM，只不过相比钻孔放炮的工艺成本高，不到万不得已不用。中国正在用TBM打穿喜马拉雅山，把雅鲁藏布江大拐弯取直，建一个超级水电站，发电量是三峡的几倍。

这主要是隧道一般修建在大山之中，地质条件复杂。盾枸机并不怕岩石有多硬，怕的是流沙，涌水，断层，特别是喀斯特地貌遍布巨型溶洞和地下河流。更是如此。盾构机只能进，不能退。试想前方出现丁大溶洞进不能进，退不能退咋办。所以在开挖隧道中，很少用到盾构地。在地质条件明确可以使用盾构机的除外。

有的遂道不适用盾构机施工，因为盾构机直径小和运输困难，因盾构机在城市施工完后的另一端就可以直接运走，因盾构机无后退，如果在山地用盾构机的话，则施工完后运回很困难，公路铁路施工遂道都是从一瑞开始，如果施工完本段遂道，而前方无路可行，那么盾构机就诸在遂道中了，如果在遂道中拆散盾构机运回那太麻烦了太价太大，再个盾构机修公铁路遂道进度太慢‘，无法满足进度要求，所以盾构机不适合修公铁路遂道。只适用城市过江遂道和地铁其它遂道。

明确的说，挖隧道当然可以用盾构机，只要刀头能满足坚硬的需求就可以，而且很多隧道都是用的盾构机，有一部分不用，主要是隧道太短，安装一次盾构机需要很高的成本，只有很长的隧道才用，我们之前采访过制造国产盾构的科学家。西门子的，和日本的盾构每台要8000万美金，价格很贵，维护费也很贵，后来经过科学家的努力。制造出了国产盾构，国产盾构价格为3000万美金，价格便宜很多，第一次投入使用是在建造天津地铁的时候使用的。效果很好，国外订单也非常多。盾构很怕地址松软，怕塌陷，目前的盾构基本上都可以解决这个问题，坚硬的反而不怕，只是成本和刀头的问题

到此，以上就是小编对于油基泥浆岩屑处理资质的问题就介绍到这了，希望介绍关于油基泥浆岩屑处理资质的1点解答对大家有用。